每卖一台车亏16万，蔚来盈利倒计时！

每卖出一台车，这家车企就要亏损16万。造车11年累计亏损已经来到了千亿级别，负债率飙升到了92.55%。看到这些惊掉下巴的数字，不禁又让人联想到蔚来还有没有未来，这个车圈永恒的热门话题。

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最近新势力造车三兄弟“蔚小理”，公布了今年第一季度的财报数据。其中小鹏一季度总营收158亿，交付了94000台新车，创下了历史新高，净亏损已经收窄到了6.6亿元。理想则仍然是三家中唯一实现盈利的车企，总营收259亿，交付92000台新车，净利润6.4亿。而蔚来持续扩大亏损战绩，一季度总营收120亿，卖出了42094台新车，同比销量是有所增长，但净亏损是64.5亿，算下来每卖出一台车就要亏16万元，创造了上市以来单季度最大亏损金额。

从三兄弟的财报来看，理想依旧是发挥稳定，小鹏正在奋起直追，而蔚来的亏损持续加剧。蔚来的钱都花哪里去了呢？李斌也解释道：近几年是蔚来的高投入期，包括研发，多品牌，基础设施建设，服务网络建设等多方面。那蔚来想要扭转局面，无非就是降本增效和提振销量。降本增效实际上已经有所行动了，但提振销量可不是一件简单的事情。

论产品，蔚来是造车三兄弟中产品最丰富的，蔚来，乐道，萤火虫，三大品牌覆盖了中高端，家庭，精品小车的场景。今年也是蔚来的产品大年，用上自研芯片的5566车型已经完成了焕新改款，这几款车是蔚来品牌销量的基本盘，而高端车型ET9也开启了交付，萤火虫也上市。但高端和精品小车始终是小众市场，更何况萤火虫还要和吉利星愿，比亚迪海豚/海鸥，五菱缤果等一大堆更具性价比的车型去竞争。

而被寄予厚望的乐道品牌，首款车型L60从上市以来，成绩并不显著。在今年上海车展上，乐道推出第二款车型L90，主打空间大，但是L90这个尺寸的SUV，销量好的要么是增程，要么是插混，纯电大尺寸SUV想要出圈，无疑会面临非常大的挑战。

此前李斌明确喊出“今年第四季度，蔚来要盈利”的口号，而现如今距离这个节点已经剩下半年多点，你觉得这次斌哥能够兑现承诺吗？