钛3场地试驾：加速不狂飙，底盘稳如牛

大家好，我是大鼎锅锅。今天我将分享一下方程豹钛3的驾乘体验。此次体验在一个专门设置的场地内进行，通过摆放桩筒，我将从车辆的操控性、加速性能以及通过减速带时的底盘舒适性等方面进行详细感受。此外，还有一项特别的体验——一键漂移功能。

在体验场地科目时，可以简要地与大家交流一下。这款车型的性能非常出色，能够在4.9秒内完成0到100公里的加速，达到5秒以内的水平。纯电动车的一大优势在于其加速性能卓越，这款车型配备了双电机四驱系统，并且带有一些后驱特性。

为什么？因为该车前部配备了一台110千瓦的电机，后部则是一台功率更大的200千瓦电机，总输出功率达到310千瓦，动力表现非常强劲。

此外，在底盘悬挂方面，该车采用了云辇C车身控制系统。关于云辇C底盘悬挂配置的介绍就简单说到这里，接下来我们将实际体验一下这款车的驾控乐趣和性能表现。

现在出发，从这里进入。不过我发现一个小小的缺点，那就是钛3的方向盘略显过大，对于我这样的小手来说稍显不便。为了尽量多加速，我将车往后倒了一点，因为它的整体长度并不算长。

现在切换到运动模式，我会将电门踩到底，整体加速时的推背感非常强烈。刚才加速到75公里每小时左右，然后一脚刹停，整体制动距离表现良好。尽管今天下了点雨，路面也有碎石，但制动力依然明显。

这里有一个U型掉头弯，车辆有些侧倾。接下来是一个变道，以40多公里的时速轻松通过，这相当于一个U型调头弯。

这款车给我的感觉非常灵活，变道时速度可以控制得很快。这里又有一个掉头弯，即使给油门，车身也不会出现明显的打滑或支撑不足的情况。这得益于其iTAC扭矩控制系统的出色表现。

即便是在复杂的路况下，或是附着力不均的路面，以及极限转弯时，车辆依然能够从容地保持稳定。这在安全性方面，方程豹钛3确实表现出色，驾控安全性方面也颇具优势。

总的来说，各方面的性能表现确实令人满意。加速体验虽然略显激进，但操控、悬挂和底盘的表现都非常出色。在方程豹旗下，钛3更强调驾控乐趣，而非舒适性。

因此，对于追求个性和运动感的年轻消费者，20万左右的预算选择钛3是非常合适的。