乾崑智驾VS天神之眼全新梦想家与腾势D9怎么选？

旭日东升 2025-03-07 4796次阅读

就在2月19日，岚图官宣全新梦想家推出了两款新车型，分别是四驱卓越乾崑版和四驱尊贵乾崑版。售价上，卓越乾崑版PHEV售价35.99万，EV售价37.99万；尊贵乾崑版PHEV售价38.99万，EV售价40.99万。

自24年全新岚图梦想家上市以后，连续3月夺得细分市场冠军，更是在12月实现单车销量破万的成就，而这次推出的两款新车型，实实在在地降低了乾崑版的入门门槛，让更多既想选择MPV，又希望体验华为系座舱与智驾功能的消费者，找到了理想选择。从销量领先到价格领先，岚图梦想家已经成为35万级MPV的销量冠军，完全可以说是市场上最贵且卖得最好的高端MPV。

现在的中大型新能源MPV之中，销量和口碑都比较出众的就要数全新梦想家和25款的腾势D9。那今天我们就一起来看看这两款车型在智驾和座舱方面究竟哪台更强一些，究竟是该选更早投入市场也获得众多用户肯定的乾崑智驾ADS 3.0，还是号称“新能源冠军”的比亚迪刚刚官宣推出的天神之眼呢？

咱们先来看硬件方面，全新梦想家乾崑版搭载的ADS 3.0所采用的方案是由1个192线程高精度激光雷达+11个高清摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达所组成；腾势D9上的天神之眼 B虽然也有一个激光雷达，但是只是128线束，就像山寨机与智能机的对比，虽然造型上看起来差不多，但实际上，天神之眼与华为乾崑智驾的体验差距大得令人惊讶。不论是在无论对环境的识别精度和感知距离，128线束激光雷达都要弱于梦想家乾崑版192线程高精度激光雷达。

功能方面，ADS 3.0和天神之眼B都支持城市领航和高快领航，但在具体面对复杂路况时，ADS 3.0能够应对环岛、窄路调头、U型调头等更加高难度的场景，天神之眼 B却均未能支持。而且最关键的一点是，华为乾崑智驾ADS 3.0已通过大量用户验证，稳定可靠；而天神之眼B的城市领航功能仍需要后期OTA才能完善，目前也没有太多的实测，在可靠性以及功能的丰富程度上要先画上一个问号。

更高阶的辅助驾驶功能上，ADS 3.0支持了“真正的车位到车位功能”，不使用路线记忆的方式，目标地点无需记忆固定车位，达成首次就可使用，一键完成所有路段行驶的“准L3级别智驾体验”。同时，ADS 3.0的VPD泊车代驾功能也能实现自动巡航泊入目标车位，一键从车位召唤至设定的目标地点。相信大家也都看过搭载ADS 3.0的车型自主在停车场寻找车位泊入的例子。

反观搭载在腾势D9上的天神之眼 B，车位到车位的高阶辅助驾驶功能现阶段还不完善，甚至AVP代客泊车功能也需要后期OTA才能进行体验，不论是在城市领航还是对于复杂道路场景以及自动泊车方面，岚图梦想家的高阶智驾更成熟、更可靠。

值得一提的是，梦想家乾崑版还打通了智能驾驶与智能底盘之间的联系通道。岚图自主研发的天元架构通过接入华为的智能驾驶端到端大模型，实现更快、更准、更安全的驾驶决策。同时，通过软硬件的协同，实现车辆智能驾驶和智能底盘一体化的控制和管理。

这一点不论是在日常驾驶中，还是遇到突发紧急状况时都能体现出来。在遇到颠簸路面时，梦想家乾崑版的智驾3D感知+智能底盘软硬调节能够自适应颠簸路况，提前做出应对；ADS 3.0在主动安全方面还具备包含前向、侧向和后向的全向防碰撞能力，自动紧急转向eAES功能在紧急避让时稳定车身，遇到极限突发场景更从容，魔毯底盘智能协同则让紧急制动时，车辆姿态更加稳定，主动效果和体验也要更加出色。

在智能底盘上，腾势D9也搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，官方也表示可以实现实时感知路面变化并只能调节悬架软硬。不过官方表示路面特征识别率达到97%，响应时间仅为150ms，垂直冲击能减少11.9%的云辇预瞄功能，依旧还是需要等待后期的OTA才能使用，相比口碑良好的梦想家+ADS 3.0组合，它的具体表现同样有待证实。

从整体的智驾能力上来看，岚图梦想家乾崑版的ADS 3.0，不论在硬件规格、功能丰富性，还是稳定性上，都遥遥领先于腾势D9的天神之眼。甚至在功能完善度和用户可靠性上，岚图梦想家的优势也显而易见。

除了智驾以外，梦想家乾崑版的鸿蒙座舱系统，相比腾势D9的DiLink座舱，提供了更为丰富的应用生态和流畅的车机互联体验。不论是海量的鸿蒙生态应用，还是无缝流转的车手互联，或者是超级桌面的分屏体验，使用体验都要比DiLink座舱强上一些，大大提升了车主的智能体验。

另外，随着这次岚图梦想家两款新的乾崑版车型上市，它还推出了乾崑云瞰功能。可以全景、实时、安全的主动远程查看车辆周围环境，快速定位车辆位置、实时查看车辆状态。同时，也可以实时远程查看车内情况，如临时办事时通过车内摄像头确认宠物状态。在大家很关注隐私保护上，实况画面内的人脸、车牌等信息会自动脱敏处理，确保隐私数据的安全保护。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。 27 02-21

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